ההופעה וההמצאה של Steam

עם המצאת מנוע הקיטור ונול האריגה, המהפכה התעשייתית שינתה את אופן פעולתו של העולם. לפני המהפכה התעשייתית, אנשים היו תלויים בעיקר בחקלאות כדי לספק להם מזון. עם זאת, החקלאות לא הייתה פרודוקטיבית במיוחד, ולכן היא רק אפשרה לאנשים לחיות בנוחות. עם המצאת מנוע הקיטור ונול האריגה, כלכלת העולם הפכה מלהיות מבוססת על חקלאות להתבססות על תעשייה.

המצאת מנוע הקיטור מזוהה בדרך כלל עם תומס ניוקומן בסוף המאה ה-17. עם זאת, החלוץ האמיתי של כוח הקיטור היה תומס סאברי. לסאברי מיוחסת המצאת מנוע הקיטור המעשי והיעיל הראשון, למרות שהוא לא זיהה אותו ככזה. המנוע הראשון שלו שימש לשאיבת מים ממכרות והיה מאוד לא יעיל. בשנת 1698, הוא בנה מנוע קיטור חדש שהוריד את עלות שאיבת המים. סוג חדש זה של מנוע היה החידוש הגדול הראשון של Savery.

למרות שסאברי היה דמות חשובה בפיתוח מנוע הקיטור, להמצאתו לא הייתה השפעה גדולה על הכלכלה. אז בתחילת המאה ה-18, המציא ג'יימס ווטס את המנוע הסיבובי.

כיצד שינתה המהפכה התעשייתית את העולם

במהלך ימי הביניים, אירופה חוותה תקופה של צמיחה כלכלית ואוכלוסייה מתמדת, המכונה "התקופה החמה של ימי הביניים". עם זאת, בסביבות המאה ה-14 החלה החברה האירופית להשתנות במהירות. זה נבע מכמה סיבות, כולל התפשטות המוות השחור, שהפחית את האוכלוסייה בכשליש.

עם צמצום האוכלוסייה והצורך להגדיל את הפריון כדי לתמוך באוכלוסייה הגדלה, החקלאות הפכה לממוכנת, ואפשרה להכניס יותר אנשים לעבודה בתעשייה. גם גילוי העולם החדש (צפון ודרום אמריקה) ופתיחתה של אסיה למגע אירופאי תרמו למהפכה התעשייתית.

פיתוח מנוע הקיטור

מנוע הקיטור היה ההמצאה המרכזית שאיפשרה את המהפכה התעשייתית. הוא הומצא בסוף המאה ה-18 על ידי ג'יימס וואט. הרעיון הבסיסי של מנוע הקיטור הוא של משאבת מים. חלק מהמים מנהר או אגם משמשים להנעת גלגל מים, שבתורו, מסובב ציר מנוע. זה, בתורו, מסובב ציר עם קצה מכור, המחובר לבוכנה בתוך צילינדר. האוויר הדחוס המורחב מהבוכנה מניע את הקצה המחובר של הציר אל מחוץ לצילינדר, והכוח שנוצר דוחף את הבוכנה בחזרה למטה. מנוע הקיטור משתמש באותו רעיון בסיסי, אבל במקום להשתמש במים, הוא משתמש בחום מאש כדי להרחיב את האוויר בתוך הצילינדר.

פיתוח מנוע הצילינדר

מנועי הקיטור המוצלחים הראשונים השתמשו בבוכנות בעלות תנועה סיבובית, ולא בבוכנות המסתובבות ששימשו מאוחר יותר במנועים הדדיים. הבוכנה הסיבובית שימשה לראשונה במנוע קיטור שנבנה על ידי תומס ניוקומן בשנת 1712. המנוע של ניוקומן השתמש בקיטור כדי להניע בוכנה שסובבה ארכובה. מנוע הקיטור הגומלין המוצלח הראשון נבנה על ידי תומס סאברי בשנת 1798. הן מנועי ניוקומן והן סאברי השתמשו בצילינדר עם הבוכנה בפנים.

הגליל שימש להכיל את הקיטור והבוכנה שימשה להמרת תנועת הקיטור לתנועה סיבובית. המכוניות הראשונות המונעות בקיטור השתמשו גם בצילינדר.

שיפור מסילות הברזל בבריטניה

אחת ההתפתחויות החשובות בהיסטוריה של מנוע הקיטור הייתה פיתוח מסילות הברזל. מסילת הרכבת הידועה הראשונה המונעת בקיטור נבנתה בשנת 1712. בשנת 1804 בנה ויליאם ג'סופ את קטר הקיטור הראשון בבריטניה. למנוע של ג'סופ היו שני גלגלים ושני צילינדרים אופקיים. היישום המוצלח הראשון של קטר הקיטור היה בשנת 1811. זה היה בצורה של חשמלית רתומה לסוסים המונעת בקיטור בוולברהמפטון בבריטניה.

בשנות ה-20 וה-30 של המאה ה-20, פיתוח מסילות הברזל בבריטניה הגביר מאוד את מהירות הנסיעה של סחורות ואיפשר לראשונה ייצור המוני. לפני התפתחותה של הרכבת, חלוקת הסחורות המיוצרות הייתה מוגבלת ביותר, בשל היותם צריכים להיות מועברים בסירה, בנהר או בים. העגלה הבין-מודאלית הראשונה ברשת הרכבות הבריטית נוסתה בשנת 1830. היא הובילה פחם ואבן על אותה עגלה.

סיכום

המהפכה התעשייתית חוללה שינויים גדולים כמעט בכל היבט של החיים, כולל חקלאות, תעשייה ותחבורה. בעוד החקלאות הייתה ממוכנת, היא לא הוחלפה לחלוטין בתיעוש. התעשייה והתחבורה סיפקו מקומות עבודה לרבים שהועסקו בעבר בחקלאות וסיפקו את החומרים למוצרים חדשים רבים. המהפכה התעשייתית שינתה גם את הדרך שבה אנשים חיו, מכיוון שהם יכלו לנסוע ולתקשר מהר יותר מאי פעם.