ההמצאה והפעולה של מנוע הבעירה

מנוע הבעירה הפנימית (ICE) הוא עמוד התווך של עיצוב הרכב כבר למעלה ממאה שנה. בזמן הזה, הוא שוכלל, עבר אופטימיזציה ויעילה יותר. כתוצאה מכך היא הפכה למערכת ההנעה העיקרית בכלי הרכב המתקדמים בעולם.

אבל מה אם הייתי אומר לך שאתה יכול להחליף את כל אותם ICEs לא יעילים ברכבים קיימים רק בהמצאה אחת פשוטה? בטח לא תאמינו לי, אבל זה בדיוק מה שמנוע הבעירה הפנימית: המצאה אחת ופשוטה.

כלי הרכב של היום פועלים על שילוב של מנועי בעירה פנימית ומנועים חשמליים. זה מנוע הבעירה הפנימית שמונע מהתעשייה לממש את מלוא הפוטנציאל שלה.

לא רק זה, אלא שגם המנועים המודרניים הפכו מורכבים יותר ויותר, מה שרק ייקר אותם.

שם נכנס לתמונה הדור החדש של דיזל נקי. זהו תחליף פשוט, יעיל וחסכוני למנועי בנזין וגם למנועי דיזל.

מהו מנוע בעירה?

מנוע בעירה עובד על התפיסה הבסיסית של שריפה וכוח.

חלק הצריבה מגיע מבעירה בטמפרטורה גבוהה של דלקים מאובנים או דלקים חלופיים.

הכוח מגיע מהכוח המתרחב שנוצר משינוי הטמפרטורה המתרחש כאשר דלקים נשרף.

אלו הם שני המרכיבים העיקריים של מנוע בעירה.

מדוע החלפת מנועי בעירה פנימית היא כה חשובה

מנועי בעירה פנימית הם תחנות הכוח המכניות היעילות ביותר הקיימות כיום.

אבל היעילות אינה מספיקה; המנועים צריכים גם להיות חזקים מספיק כדי להניע רכב. והם צריכים להיות קלים מספיק כדי לשמור על תנועת הרכב תוך שמירה על כוח מספיק.

למרבה הצער, מנוע הבעירה הפנימית הממוצע אינו אחד מהם.

בגלל זה, מנועי בעירה פנימית עוברים אופטימיזציה רק לעתים רחוקות עבור יעילות דלק או כוח. כתוצאה מכך, הם אינם מסוגלים לממש את מלוא הפוטנציאל שלהם.

החדשות הטובות הן שעם כמה שינויים פשוטים, ניתן להפוך את מנועי הבעירה הפנימית ליעילים וחזקים יותר.

איך מנוע עובד

כדי להבין כיצד פועל מנוע דיזל, ראשית עלינו לבחון כיצד שורפים בנזין ודיזל.

בנזין ודיזל נשרפים בטמפרטורות שונות ובכימיקלים שונים, אך בשני המקרים, תהליך הבעירה בטמפרטורה גבוהה מייצר אנרגיה וכמות ניכרת של חום.

האנרגיה הנוצרת מדלקי בעירה מועברת לאנרגיה סיבובית מגל הארכובה של המנוע. אנרגיה קינטית זו מועברת למערכת ההינע דרך תיבת ההילוכים.

במנוע דיזל, תהליך הבעירה מייצר גם כמויות גדולות של חום "נדחה". ניתן ללכוד חום שנדחה ולהשתמש בו לייצור כוח נוסף או, במקרים מסוימים, להשתמש בו למטרות תעשייתיות.

בכל מקרה, הטמפרטורה והלחץ הגבוהים שמגיעים עם שריפת הסולר גורמים לכך שכמות משמעותית של אנרגיה משתחררת כחום.

המשמעות היא שכדי להפעיל מנוע דיזל, עליך להשתמש במערכת התאוששות חום.

בעוד שמנוע בנזין ממוצע מפיק כ-100 כוחות סוס, מנוע דיזל ממוצע מפיק הרבה יותר מ-400 כוחות סוס.

כוח מסוג זה אומר שכאשר הוא משולב עם תיבת הילוכים מתאימה, מנוע דיזל יכול לגרור יותר ממנוע בנזין דומה.

אמין יותר ממנועי בעירה פנימית: הסיבה מספר אחת להחליף מנוע בעירה פנימית למנוע דיזל היא יעילות דלק טובה יותר.

מנועי בנזין פחות יעילים משמעותית ממנועי דיזל. מנועי בנזין גם נוטים יותר להתקלקל ודורשים תחזוקה תכופה.

זה לא המקרה עם מנועי דיזל מודרניים, שהם מהמנועים האמינים ביותר בשוק.

החלפת מנועי בעירה פנימית:

להלן כמה צעדים שתוכל לנקוט כדי להחליף את מנוע הבעירה הפנימית שלך למנוע דיזל.

קבע את סוג המנוע שלך: לפני שאתה מתחיל לחפש מנוע מתאים, עליך לקבוע תחילה איזה סוג מנוע יש לרכב שלך כרגע.

אם אינכם יודעים, אל תנחשו: תמיד עדיף להיות בטוח מאשר להצטער בכל הנוגע להתעסקות עם הרכב שלכם. השלך חלקים ישנים: עדיף להיפטר מכל חלקי המנוע הישנים שאתה לא צריך. זה כולל חגורות ישנות, צינורות, מצתים ועוד. השג עיצוב מנוע: עיצוב תקף למנוע שלך יקל הרבה יותר לקבוע אם המנוע שלך מתאים להמרה. אם אין לך עיצוב, לא תוכל לבצע שינויים. בצע שינויים במנוע: ברגע שיש לך עיצוב מנוע תקף, אתה יכול להתחיל לבצע כמה שינויים. לדוגמה, אתה יכול להחליף את המצתים הישנים שלך בחדשים המיועדים למנועי דיזל. נסיעת מבחן ברכב: לפני שאתה לוקח את הרכב המותאם שלך לנסיעת מבחן, עליך לוודא שהוא מתנהג כמו צָפוּי. אחרת, אתה עלול לגרום נזק למשהו אחר ברכב או בעצמך.

שורה תחתונה

מנוע הבעירה הפנימית היה עמוד התווך של עיצוב הרכב כבר למעלה ממאה שנה. בזמן הזה, הוא שוכלל, עבר אופטימיזציה ויעילה יותר. כתוצאה מכך היא הפכה למערכת ההנעה העיקרית בכלי הרכב המתקדמים בעולם.

כלי הרכב של היום פועלים על שילוב של מנועי בעירה פנימית ומנועים חשמליים. זה מנוע הבעירה הפנימית שמונע מהתעשייה לממש את מלוא הפוטנציאל שלה.

לא רק זה, אלא שגם המנועים המודרניים הפכו מורכבים יותר ויותר, מה שרק ייקר אותם.

שם נכנס לתמונה הדור החדש של דיזל נקי. זהו תחליף פשוט, יעיל וחסכוני למנועי בנזין וגם למנועי דיזל.